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颜值、实力兼备斐讯K1成路由“大明星”

【每日科技网】   要问最近路由器市场最火的产品,当仁不让的便是霸占天猫“双频千兆无线路由器”销量的K1(产品型号:PSG1208,以下简称K1)。从产品面世到现在不过几个月的时间,这款上海斐讯数据通信技术有限公司(以下简称“斐讯”)旗下的路由器就成为市场上最炙手可热的产品。总结网友们的评价,概括出来就是“明明可以靠‘颜值’吃饭,却偏偏要用实力证明自己”。  先来说说这颜值,在很多人的印象中,路由器一般都“长”得木讷,正正方方的外形加上单调的设计,毫无美感可言。斐讯K1的出现,可以说是让路由器从单纯的电子设备变成家里的实用性装饰品。  从外观来看,K1机身纤薄,手感舒适。在颜色上与很多路由器一样,K1采用纯黑色的外壳,但与普通产品的区别就在于上盖的设计,大面积的磨砂质感,能杜绝一切指纹的残留,上部一块类似钢琴烤漆质感的凸面上,印有斐讯的Logo,简洁的设计更具时尚感。精美的细节和大气的外形让斐讯K1当之无愧成为了路由器中的“颜值担当”。  不过但凡有实力的产品,可不只愿做一个“偶像派”,兼顾内在强大的性能,才让斐讯K1成为了一款“内外兼修”的产品。作为双频路由器市场的领军品牌,斐讯K1双频路由器在传统2.4GHz频段基础上,同时采用了5GHz频段,两个频段并发,避免了2.4GHz频段中微波炉、无线鼠标等设备的干扰,稳定性提升。双频并发情况下,无线传输速率高达1200Mbps,这能让数据传输更加高效、网络更加流畅,满足看高清电影、玩网络游戏以及进行手机与电视、TV盒子互动等需要高质量无线网络的应用。在无线传输速率方面K1可以说已经无可挑剔。除此之外,双频也让无线网络的穿墙能力得到了大幅提升。  另外,斐讯K1外置四天线的设计,使其能获得更高的天线增益,无线信号更强,覆盖范围更广。而更让人惊喜的是,K1可以一键放大Wi-Fi信号,并随时调节Wi-Fi发射功率,还能设置具体在哪个时间段用多少的功率,提高网速之余还能达到节能减排的目的,这可是真正高“逼格”路由才有的功能。  通过斐讯智联APP管控路由器,可以让用户轻松实现防蹭网管理、一键穿墙、一键体检、健康节能、家长控制、网速测试等实用功能,真正做到智能化和节能化。  除了以上介绍的种种,斐讯K1还有很多值得称道的功能设计等着你去体验,至于双频+千兆的速度究竟有多快,信号有多强,也只有当你拥有这款高颜值高性能的斐讯K1时,才能真正感受到。

【每日科技网】   自99年马云创立阿里巴巴电商平台以来,中国的互联网产业就以迅雷不及掩耳的态势蓬勃发展。在互联网营销趋势的大热之下,包括国有企业在内的众多大中小型企业,开始将营销阵地转向互联网,借助互联网营销的宣传模式,扩大自身品牌的影响力助力销售。  在互联网营销还没有兴起之前,整个中国市场的营销模式都是非常传统而闭塞的。那种靠客户上门或者业务员拓展市场的老套营销方式,显然和当今世界的经济发展形势格格不入。互联网营销就像是“平地惊雷”一样,将很多依赖于传统营销模式企业的“黄粱美梦”惊醒,让他们靠胆量和闯劲挣得财富的可能性降到了冰点。  显然,闭关锁国式的传统营销模式,已经跟不上时代的节奏。淘宝、天猫、聚美等电商平台出现后,对传统营销模式所造成的影响力是致命的。天猫、淘宝在每年的双十一创下的佳绩,是很多传统模式营销品牌可望不可即的累累硕果。  那么企业如何在网络营销中转型呢?是不是网络营销真的只是食之无味、弃之可惜的鸡肋呢?答案显然是否定的。以中国四大银行和移动、联通公司为例,自从这些国有龙头企业借助了网络营销建立了专属网站过后,全国范围内有六成以上的业务交易,都转向了网络平台。除了五六十年代对网络不太熟悉的人群之外,70、80、90甚至00后的群体,都热衷于便捷的网络服务模式。也就是说,网络营销模式的建立,是时代发展的必然趋势,也是今后中国经济的最终走向。可惜很多中小企业对网络营销的成本认识,依旧停留在当初免费的时代,身边好多朋友做电商代运营和网络英雄服务的公司改行自己做微商了,几乎所有人都在感叹,互联网免费时代已成过去,而网络营销,电商的成本已非中小企业能够察觉,尝试性的投入换来的是不愿改革的障碍,对效果茫然的困惑,对人才渴望的焦作!  所谓“识时务者为俊杰”,近年来,在全国范围内,很多产业开始觉醒,借助于建设网站的模式来开展网络营销,用实体营销加网络营销的完美结合,来参与残酷的市场竞争。就在很多明智的企业选择网络营销之时,还有一小部分墨守成规的企业,在互联网营销模式的门外徘徊。  那些始终不愿意迈步进入互联网营销领域的企业,无非是纠结于网络营销成本的投入,总觉得花这些钱,起不到实际作用,所以总是踌躇不前。中国互联网产业目前阶段的计费方式,是全世界范围内的,一个企业一年靠几千或者几万就能运营网站的时代,最终会以互联网趋势的大热而画上句号,届时,即使有大量企业想依赖于互联网网站,收费也将高于现在很多倍。  那么互联网营销是不是很多企业主观臆测的鸡肋呢?如果真的是一块鸡肋?为什么包括世界五百强的众多企业要建立网站来扩大知名度呢?其实,互联网营销发展模式是未来全世界范围内的经济发展的主体方向。企业要想打破营销冰点,就必须借助于互联网营销的声势来推广自己的品牌。  企业借助于互联网营销,并非是要企业放弃传统营销模式,而是这么做,企业的发展会“如虎添翼”。深圳市创同盟科技有限公司(以下简称创同盟)提出的将传统营销模式和互联网营销模式相互兼容,以创新求发展的建议,或许就是21世纪中国众多产业的“突破口”。  正所谓“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,单一而陈陋的传统营销模式,显然没有互联网和传统营销模式结合的光环耀眼。所以,要赢在21世纪的经济起跑线,忽略网站建设或者对网站建设零投入,是下下之策。有网络营销服务专家、网站建设服务专家、深圳网站建设专家——创同盟助阵网站建设,企业的亮点和特色将会被更多受众所了解,赢在经济起跑线的几率将会大大增加。

【每日科技网】   在用户需求快速变化的今天,新技术潮流已经颠覆传统的应用模式甚至市场竞争格局。最典型的例子是在个人操作系统领域,Android、iOS等操作系统的兴起,使老牌的操作系统巨头微软在移动端几乎被边缘化。那么在企业级IT领域,本土厂商能否抓住自主可控与国产化趋势的双重利好完成逆袭,从而在各行业加速IT国产化,实现弯道超车呢?  近日,由北京大学数字研究院主办的“自主可控技术与政务应用研讨会”隆重举行。来自全国各地的政府部门、行业领导厂商及专家学者在论坛上共同探讨自主可控技术的创新与实践。  会上,由北京东方通等几家国产软件领军企业牵头,共同成立了名为“协同+自主可控联合实验中心”。东方通作为国产中间件领域的开拓者和,毫无疑问的成为了该实验中心的中间件供应厂商。  国产风日渐强劲,IT厂商纷纷布局自主可控  在国家关键信息基础设施中使用自主可控的技术与产品,是国际通行做法。中国工程院院士倪光南曾在中共中央主办的《求是》杂志上撰文指出,自主可控是网络安全的必要条件,如果信息核心关键技术和基础设施受制于人,那么由此构成的信息系统就像沙滩上的建筑,在遭到攻击时顷刻间便会土崩瓦解。  实践证明,自主可控是所有国家维护信息安全最为有效的手段和根本出路。国家陆续出台互联网领域的网络强国、互联网+的、大数据发展三大战略,更加证明了国产化和自主可控是大势所趋。  为了满足国内企业转型“互联网+”需求,抓住国产化的机遇,以东方通、曙光、致远等为代表的中国厂商一直都在打造自己的核心竞争力,专注于产品创新和核心技术的研发,进行自主可控产业链布局,以期在市场竞争中赢得主动权。而此次自主可控试验中心就是它们的众多尝试之一。  安全可控:软件基础设施是关键!  在安全可控产业链中,处于核心与关键地位的是软件基础设施。软件基础设施是一种“品牌软件”,具有较高的门槛。首先是技术方面,没有长时间的积累,难以深入掌握系统底层技术。其次是品牌方面,只有将产品真正投入使用,并在长期的应用中赢得用户信赖,才能得到市场的认可,形成品牌效应。  东方通是我国的软件基础设施提供商。从上世纪九十年初起就开始技术研究和产品研发,先后开发出消息中间件TongLINK/Q、应用服务器TongWeb等具有自主产权的专业产品。而且,经过二十多年的持续耕耘,东方通软件基础设施产品已广泛应用于多个行业。其中在金融业,基于消息中间件TongLINK/Q构建的数据传输通道,连接了中国人民银行、中国建设银行、交通,银行等众多银行;在通信行业,应用服务器TongWeb、消息中间件TongLINK/Q等在三大运营商信息系统中实现了规模化应用。  此外还有电子政务、交通、能源等等行业,东方通软件基础设施产品的广泛投入应用,可以说是从系统底层增强了各行业信息系统的安全基石。  东方通协力打造自主可控产业链  IT系统是一个包含多种软硬件产品的生态环境,各类产品之间需要进行整合。以前主要是遵循国际相关技术标准与国外产品进行适配,现在随着用户越来越关注国产化,还要与国产操作系统、数据库等进行适配。  东方通CEO沈惠中接受采访时曾表示,IT国产化对于本土厂商来说是一个很好的发展机遇,但是国产化是一个循序渐进的过程,不可能一蹴而就。其中一个重要的原因,就在于基础软件与底层硬件资源、上层应用系统之间,以及基础软件各模块之间,需要进行大量的兼容、适配等工作。  所以,要实现IT国产化和自主可控,在整个供应链和服务链上,国内的企业不能单打独斗,而是需要相互合作,通过类似于产业联盟这样一些方式互相的协作,解决前进的道路可能遇到的问题。  近年来,东方通一直都非常重视与产业链上下游的本土企业加强合作,希望通过更多国产软硬件的推广应用,形成自主可控的IT生态体系,不断提升自主可控的能力和在产业链中的位置。例如今年上半年,东方通联合神州信息、中科曙光、神舟通用、中标软件、龙芯中科五家公司组建“龙安联盟”,构建完整的信息技术自主可控生态链。龙安联盟已经正式发布了国内自主可控一体机解决方案,通过基础软件、芯片、服务器等软硬件的适配和深度优化,为用户提供安全、可控、高效的国产软硬一体化产品及服务,促使IT国产化潮流加速落地。  2015年,作为国内的软件基础设施和创新应用服务厂商,东方通通过一系列的转型收购,一步步整合了云计算、大数据、移动互联等新技术领域的资源,成功的再定义了新一代软件基础设施,打通了产业链上下游的关系,成为了积极响应国家战略布局、推进IT国产化方面的中坚力量。

【每日科技网】  随着岳阳城陵矶进口汽车口岸的运营,进口汽车越来越多地进入湖南消费者的生活,但是进口车并不一定意味着优质。  今日上午,湖南出入境检验检疫局发布了2015年我省进口汽车监管的情况。数据显示,2015年,湖南检验检疫局共收到18起进口汽车质量问题的投诉,湖南辖区涉及召回车辆10747辆,已完成5106辆。  进口名车遭质量投诉  记者了解到,2015年,湖南检验检疫局共收到18起进口汽车质量问题的投诉,涉及宝马、沃尔沃等品牌。其中,投诉车内空气质量不好的有10起,投诉销售店不履行“三包责任规定”义务的1起,投诉其他质量问题的7起。  2015年,针对媒体曝光的进口路虎揽胜极光汽车变速箱故障,湖南出入境检验检疫局对辖区内3家路虎公司授权经销商开展了质量安全问题调查。据调查,辖区内有26台进口路虎极光汽车出现了变速箱故障,其中更换变速箱总成24台、更换换挡组合开关1台、更换变速箱阀体1台。  去年涉及召回车辆超万台  检验检疫部门提醒,进口汽车消费者可以不定期地登录湖南检验检疫局网站或者质检总局网站查看召回信息。数据显示,2015年湖南辖区涉及召回车辆10747辆,已完成5106辆。  消费者发现所购进口车辆因生产、制造原因造成的质量安全问题,可拨打12365举报,检验检疫部门将依据我国技术法规强制性要求和相关技术标准进行检验鉴定,对后续质量问题解决保持跟踪。  此外,消费者在购买进口汽车时,一定要核实最基本的进口证明文件,包括检验检疫机构签发的随车检验单、海关签发的货物进口证明、产品使用说明书(中文版)、三包凭证、维修保养手册等。

【每日科技网】   新年伊始,雷电OS为顺应时下热门的抢红包热潮,发布了一款特别版的抢红包应用,受到广大用户的欢迎,其中不少MIUI的用户也开始选择刷机安装雷电OS。不料这却触动了小米敏感的神经。1月8日晚,小米以雷电OS“偷跑流量,导致MIUI系统无法正常升级”为由对雷电OS进行了“封杀”。  “封杀”真的只是因为一款颇具人气的抢红包应用吗?显然不是,家大业大的小米犯不着为一个小小的手机应用而对比自己弱小的多的同行下手,那究竟又是什么原因导致小米如此大动干戈呢?记者对此展开了调查。  靠预装软件盈利让MIUI臃肿不堪  据业内人士介绍,手机厂商依靠预装软件盈利已经成为业内不成文的潜规则,手机厂商在手机系统中每预装一款软件,就会获得5元到10元左右的利益,这也就意味着,厂商每销售一部手机,在预装软件方面就会获得很客观的利益。  以原装红米Note为例,其中共有136个预装APP,包括米聊、小米生活、小米金融等;以及18个自启应用。在这些预装软件中,有些是用户正常生活完全用不到的,比如桌面图标布局,照片屏幕保护成程序;有些是强制自带的收费软件,比如游戏中心;还有众多小米自产的各类APP。  图1:小米大量不可卸载的预装软件 很多都是用户平常用不到的  这些预装APP通常都会开机自启动,挤占了手机的CPU和内存资源,手机变得卡顿,电量消耗加快,而且还禁止用户删除卸载。更有甚者会偷跑用户流量,上传用户隐私,使用户担受财产损失的风险。  第三方应用--雷电OS动了MIUI的蛋糕  杂而无用的预装软件,越用越慢的手机系统大大降低了用户的用机体验,这也给了第三方应用一定的生存空间,使得用户自主选择安装第三方应用对手机进行优化成为行业通用规则。一般第三方应用都从用户痛点入手,致力于提升用户体验,在改善手机性能、提高手机续航时间、删除无用手机应用,给予用户更大自主权限方面做功课,这也是第三方软件能够活下来,走下去的出路。  图2:雷电OS为MIUI瘦身 改善了小米手机的用户体验  但事情很难两全,既然要为MIUI瘦身,提升其用户体验,就难免要对藏身MIUI中的大量无用的预装软件下手,进而触碰到小米公司的“真金白银”的利益。这显然是是小米无法容忍的,如此一来,小米便借一个抢红包应用的由头,将偷流量、导致系统无法更新的帽子扣给了雷电OS。这也就不难理解小米何以会因为这点小事,祭出“封杀”大招儿了。  一直以来,小米都在自称是一家用心为用户创造体验的产品的公司,然而现在却因为其他产品受到用户的青睐而对同行大打出手,仅仅考虑自身利益,强行卸载雷电OS,阻止用户使用第三方系统,进一步损害用户的体验,想来已经与自己的初心背道而驰,渐行渐远了。

分类:汽车

时间:2016-01-12 12:04:09